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          世界軌道交通資訊網
          王衛東
          王衛東,45歲,中共黨員,武昌南機務段漢口動車所合武車隊隊長,高級技師。從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,從一名普通工人成長為一名優秀的知識型工人。他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里

          成 果

            王衛東,45歲,中共黨員,武昌南機務段漢口動車所合武車隊隊長,高級技師。從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,從一名普通工人成長為一名優秀的知識型工人。他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產黨員、全路優秀共產黨員、火車頭獎章、全路黨員安全標兵、湖北省交通運輸行業“十行百佳”標兵等榮譽。

          專 訪

          平凡人生的動車驕子
           
            “京廣高鐵武長段動車組接入合武線車次,武漢站開車時要注意ATP由C3模式轉為C2完全模式,出站限速每小時45公里。另外,中國鐵路總公司第一版 《技規》11月1日開始施行,大伙兒值乘時一定要注意幾個關鍵點……”10月31日,在武昌南機務段漢口動車所合武車隊學習室里,隊長王衛東正講解著行車安全風險關鍵事項。
           
            今年45歲的王衛東,從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,其操縱的列車時速從120公里提升到了300公里。面對行車裝備的升級換代,他始終牢記自己肩負的責任和使命,發揚 “嚴謹細致、一絲不茍,愛崗敬業、刻苦鉆研,勤于思考、樂于助人,不計得失、無私奉獻”的精神,實現了從一名普通工人到一名知識型工人的轉變,在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。截至目前,他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產黨員、全路優秀共產黨員、火車頭獎章、全路黨員安全標兵、湖北省交通運輸行業 “十行百佳”標兵等榮譽。
           
            做事知不足,練技能不知足,追求永無止境
           
            “追求決定命運,尺度把握人生。”1992年,王衛東退伍后被分配到鐵路機務系統,單位領導的這一句話成為他奮斗的信念。
           
            選擇了就不后悔。雖然只有高中學歷,但憑著對崗位的責任感和永不言棄的精神,王衛東將在工作中接觸到的機車一一 “拿下”,直到駕駛著我國最先進的高速動車組。列車速度在節節攀升、行車裝備在升級換代,他也在不斷地給自己提素,努力讓自己成為最好的火車司機。每次當班,他總是比別人提前一個小時上車,下班總是最后一個離開。一有時間,他就拿著電路圖,對著機車上的電器柜,一條一條地查看線路,把看不懂的地方用筆記下,然后向師傅請教。在日常生活中,購買專業書籍成了他的重要開銷。10多年來,他記下了23萬字的工作學習筆記。
           
            在全路開展的服務旅客創先爭優活動中,他積極鉆研動車組平穩操縱辦法,摸索出了 “三零”工作法 (運行時分 “零”誤差、停車對標 “零”距離、設備操作 “零”失誤),確保列車安全正點、平穩舒適,進一步提升了服務質量。他帶領指導QC攻關小組,自主開發了集任務量化、質量對比、進度監控、安全預警、超時提醒、適時追蹤等功能于一體的安全管理信息平臺。
           
            安全所系,生命相托,責任心任何時候都不能缺
           
            王衛東常說: “態度決定一切。”他認為,一個人的業務技術可以有高低之分,但責任心任何時候都不能缺失,扎實的理論、過硬的專業技術是基礎,縝密的思考、認真負責的態度是保證,唯有如此才能真正踐行 “以旅客為中心、以安全為核心”的理念。
           
            采訪手記
           
            用勤奮和責任圓夢
           
            運行時分“零”誤差、停車對標“零”距離、設備操作“零”失誤——用這樣的標準要求自己,高鐵列車司機王衛東在每一次擔當值乘任務時,都能交出一份平穩操縱的滿分答卷。
           
            只有高中學歷的王衛東以只爭朝夕的精神和堅忍不拔的毅力,始終堅持勤學苦干,實現了由普通工人向知識型工人的轉變,走出了一條自學成才、崗位成才之路。他是一個極其負責的人,用軍旅生活養成的習慣,延續著對事業的忠誠和對標準的執著;他是一個平凡的人,和大多數普通鐵路職工一樣,通過自己對崗位的理解,規劃著自己的鐵路夢。
           
            沒有冬天積蓄的力量,哪有春天長出的夢想。從一名普通火車司機成長為高鐵列車司機“領頭雁”,王衛東用腳踏實地的努力書寫著人生的精彩篇章,用不斷刷新的安全記錄換來了旅客的愜意舒心。試想,如果有更多的鐵路人用勤奮和責任追求夢想,勇立潮頭,我們的鐵路夢實現之日將不會遙遠。
           
            由于作風扎實、技術過硬,每次新線開通運營前的聯調聯試,王衛東都是不二人選。他先后多次參加了合武高鐵、武廣高鐵、漢宜鐵路等新線的聯調聯試。特別是在2009年武廣高鐵聯調聯試期間,他總是白天在線上參與試運,晚上根據第二天的試運計劃,制定詳細的安全措施。2009年武廣高鐵聯調聯試初期,為了驗證動車組有效制動距離,他輾轉聯系到了西南交通大學的王月明教授,在王教授的指點下,很快計算出300公里的時速分別在1級至7級制動力下的制動距離,并得到了實踐檢驗。1個月下來,他寫了近3萬字的學習筆記,總結出 “操縱求穩、判斷求準、措施求早、安全求牢”的高鐵行車經驗,為武廣高鐵開通運營積累了寶貴經驗。
           
            針對交路的不斷變化,每次調圖,作為隊長的王衛東總是提前對調圖后涉及的每趟列車的乘務方式、運行徑路、牽引機型、牽引區段、車底型號、整備作業等方面的變化情況進行排查分析,全面掌握線路縱斷面、絕緣分相位置、信號位置、站場特點等,逐趟制訂調整方案、行車操縱方案及應急預案,并制作成安全風險提示卡,讓機車乘務員隨身攜帶。2014年7月1日調圖,合武車隊漢丹線擔當的交路延長至十堰,并增加了十堰調車的作業環節。王衛東提前添乘到十堰,查看站場情況,發現D31調車信號機望困難,存在越過關閉的調車信號的風險,當天就制定了在該信號機前一度停車確認信號的安全卡控措施,從根源上防范這一行車風險。
           
            以身示范,團結協作,合力致遠帶團隊
           
            當機車乘務員時,保安全、開好車是王衛東最重要的責任。成為領軍帶兵的車隊隊長后,王衛東負責合武車隊近120人的管理,帶出更優秀的團隊、確保安全持續穩定成為他的職責所在。
           
            近兩年來,合武車隊人員、交路不斷增加,人員由當時的不足70人增加到現在的117人。每當新的人員調入車隊,他總是因人而異,有針對性地制訂培訓方案。張利華、楊翔兩位新學員擔心自己勝任不了動車組司機崗位,憂心忡忡。了解到這個情況后,王衛東多次找他們談話,一方面對他們的每一點進步給予鼓勵,增強他們的信心,另一方面幫助他們查找身上存在的不足之處,并指定指導司機進行專門的幫教?,F在這兩人在工作上表現非常優秀,張利華已經成為漢丹線作業標準化的標兵。
           
            合武車隊擔當著往高鐵車隊輸送高素質司機的任務,每次調圖增加交路的時候,車隊都要選拔一批優秀的司機輸送到高鐵車隊。近兩年來,合武車隊先后向高鐵車隊輸送40余人,車隊因此被大伙兒稱為培養高鐵司機的 “黃埔軍校”。每次車隊調出人員時,王衛東心中總有許多的不舍,但為了運輸大局的需要,他總是把最好的人員推薦出來。
           
            王衛東把車隊當成了家,像兄長般耐心地做思想工作,關心大家的工作、生活,用一言一行感染大家。職工莊建平的雙胞胎女兒在上大學,妻子沒有工作,家庭生活困難,思想不太穩定。王衛東主動幫助莊建平申請助學金和困難補助,定期上門走訪談心,保證了莊建平安心工作。
           
            同事們說王衛東很重人情,但也不近人情,工作上要求極嚴,特別是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事,王衛東都會在事后找他們談心。他用近乎苛刻的工作態度和真心實意的手足關懷打造了一個特別能吃苦、特別能戰斗,同時也非常團結的優秀團隊。合武車隊的大部分職工都被王衛東考核過,他說: “處罰不是目的,是為了讓本人也讓大家吸取教訓,高鐵安全是不能有絲毫馬虎的,要用‘飛行員的標準、國旗班的形象’來要求自己。標準嚴格執行到位,持續安全才有保障;形象素質良好,旅客坐你開的車心里才會踏實。”
           
            水滴雖小,卻能折射七彩陽光。在千里鐵道線上,王衛東和他的同事砥礪前行,以服務旅客為己任,以永無止境的不懈追求踐行著高鐵夢。雖然沒有轟轟烈烈的事跡,但在平凡的崗位上默默奉獻,這正是王衛東感人的一面。

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          封面人物
          市場周刊
          2020-11
          出刊日期:2020-11
          出刊周期:每月
          總481期
          出刊日期:(2014 07 08)
          出刊周期:每周
           
           
           
           

          王衛東

          王衛東,45歲,中共黨員,武昌南機務段漢口動車所合武車隊隊長,高級技師。從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,從一名普通工人成長為一名優秀的知識型工人。他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里
          成 果

            王衛東,45歲,中共黨員,武昌南機務段漢口動車所合武車隊隊長,高級技師。從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,從一名普通工人成長為一名優秀的知識型工人。他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產黨員、全路優秀共產黨員、火車頭獎章、全路黨員安全標兵、湖北省交通運輸行業“十行百佳”標兵等榮譽。

          專 訪

          平凡人生的動車驕子
           
            “京廣高鐵武長段動車組接入合武線車次,武漢站開車時要注意ATP由C3模式轉為C2完全模式,出站限速每小時45公里。另外,中國鐵路總公司第一版 《技規》11月1日開始施行,大伙兒值乘時一定要注意幾個關鍵點……”10月31日,在武昌南機務段漢口動車所合武車隊學習室里,隊長王衛東正講解著行車安全風險關鍵事項。
           
            今年45歲的王衛東,從1990年參加工作至今,經歷了內燃機車、電力機車到動車組的時代變遷,其操縱的列車時速從120公里提升到了300公里。面對行車裝備的升級換代,他始終牢記自己肩負的責任和使命,發揚 “嚴謹細致、一絲不茍,愛崗敬業、刻苦鉆研,勤于思考、樂于助人,不計得失、無私奉獻”的精神,實現了從一名普通工人到一名知識型工人的轉變,在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。截至目前,他實現了安全行車2100多趟、安全運行130多萬公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產黨員、全路優秀共產黨員、火車頭獎章、全路黨員安全標兵、湖北省交通運輸行業 “十行百佳”標兵等榮譽。
           
            做事知不足,練技能不知足,追求永無止境
           
            “追求決定命運,尺度把握人生。”1992年,王衛東退伍后被分配到鐵路機務系統,單位領導的這一句話成為他奮斗的信念。
           
            選擇了就不后悔。雖然只有高中學歷,但憑著對崗位的責任感和永不言棄的精神,王衛東將在工作中接觸到的機車一一 “拿下”,直到駕駛著我國最先進的高速動車組。列車速度在節節攀升、行車裝備在升級換代,他也在不斷地給自己提素,努力讓自己成為最好的火車司機。每次當班,他總是比別人提前一個小時上車,下班總是最后一個離開。一有時間,他就拿著電路圖,對著機車上的電器柜,一條一條地查看線路,把看不懂的地方用筆記下,然后向師傅請教。在日常生活中,購買專業書籍成了他的重要開銷。10多年來,他記下了23萬字的工作學習筆記。
           
            在全路開展的服務旅客創先爭優活動中,他積極鉆研動車組平穩操縱辦法,摸索出了 “三零”工作法 (運行時分 “零”誤差、停車對標 “零”距離、設備操作 “零”失誤),確保列車安全正點、平穩舒適,進一步提升了服務質量。他帶領指導QC攻關小組,自主開發了集任務量化、質量對比、進度監控、安全預警、超時提醒、適時追蹤等功能于一體的安全管理信息平臺。
           
            安全所系,生命相托,責任心任何時候都不能缺
           
            王衛東常說: “態度決定一切。”他認為,一個人的業務技術可以有高低之分,但責任心任何時候都不能缺失,扎實的理論、過硬的專業技術是基礎,縝密的思考、認真負責的態度是保證,唯有如此才能真正踐行 “以旅客為中心、以安全為核心”的理念。
           
            采訪手記
           
            用勤奮和責任圓夢
           
            運行時分“零”誤差、停車對標“零”距離、設備操作“零”失誤——用這樣的標準要求自己,高鐵列車司機王衛東在每一次擔當值乘任務時,都能交出一份平穩操縱的滿分答卷。
           
            只有高中學歷的王衛東以只爭朝夕的精神和堅忍不拔的毅力,始終堅持勤學苦干,實現了由普通工人向知識型工人的轉變,走出了一條自學成才、崗位成才之路。他是一個極其負責的人,用軍旅生活養成的習慣,延續著對事業的忠誠和對標準的執著;他是一個平凡的人,和大多數普通鐵路職工一樣,通過自己對崗位的理解,規劃著自己的鐵路夢。
           
            沒有冬天積蓄的力量,哪有春天長出的夢想。從一名普通火車司機成長為高鐵列車司機“領頭雁”,王衛東用腳踏實地的努力書寫著人生的精彩篇章,用不斷刷新的安全記錄換來了旅客的愜意舒心。試想,如果有更多的鐵路人用勤奮和責任追求夢想,勇立潮頭,我們的鐵路夢實現之日將不會遙遠。
           
            由于作風扎實、技術過硬,每次新線開通運營前的聯調聯試,王衛東都是不二人選。他先后多次參加了合武高鐵、武廣高鐵、漢宜鐵路等新線的聯調聯試。特別是在2009年武廣高鐵聯調聯試期間,他總是白天在線上參與試運,晚上根據第二天的試運計劃,制定詳細的安全措施。2009年武廣高鐵聯調聯試初期,為了驗證動車組有效制動距離,他輾轉聯系到了西南交通大學的王月明教授,在王教授的指點下,很快計算出300公里的時速分別在1級至7級制動力下的制動距離,并得到了實踐檢驗。1個月下來,他寫了近3萬字的學習筆記,總結出 “操縱求穩、判斷求準、措施求早、安全求牢”的高鐵行車經驗,為武廣高鐵開通運營積累了寶貴經驗。
           
            針對交路的不斷變化,每次調圖,作為隊長的王衛東總是提前對調圖后涉及的每趟列車的乘務方式、運行徑路、牽引機型、牽引區段、車底型號、整備作業等方面的變化情況進行排查分析,全面掌握線路縱斷面、絕緣分相位置、信號位置、站場特點等,逐趟制訂調整方案、行車操縱方案及應急預案,并制作成安全風險提示卡,讓機車乘務員隨身攜帶。2014年7月1日調圖,合武車隊漢丹線擔當的交路延長至十堰,并增加了十堰調車的作業環節。王衛東提前添乘到十堰,查看站場情況,發現D31調車信號機望困難,存在越過關閉的調車信號的風險,當天就制定了在該信號機前一度停車確認信號的安全卡控措施,從根源上防范這一行車風險。
           
            以身示范,團結協作,合力致遠帶團隊
           
            當機車乘務員時,保安全、開好車是王衛東最重要的責任。成為領軍帶兵的車隊隊長后,王衛東負責合武車隊近120人的管理,帶出更優秀的團隊、確保安全持續穩定成為他的職責所在。
           
            近兩年來,合武車隊人員、交路不斷增加,人員由當時的不足70人增加到現在的117人。每當新的人員調入車隊,他總是因人而異,有針對性地制訂培訓方案。張利華、楊翔兩位新學員擔心自己勝任不了動車組司機崗位,憂心忡忡。了解到這個情況后,王衛東多次找他們談話,一方面對他們的每一點進步給予鼓勵,增強他們的信心,另一方面幫助他們查找身上存在的不足之處,并指定指導司機進行專門的幫教?,F在這兩人在工作上表現非常優秀,張利華已經成為漢丹線作業標準化的標兵。
           
            合武車隊擔當著往高鐵車隊輸送高素質司機的任務,每次調圖增加交路的時候,車隊都要選拔一批優秀的司機輸送到高鐵車隊。近兩年來,合武車隊先后向高鐵車隊輸送40余人,車隊因此被大伙兒稱為培養高鐵司機的 “黃埔軍校”。每次車隊調出人員時,王衛東心中總有許多的不舍,但為了運輸大局的需要,他總是把最好的人員推薦出來。
           
            王衛東把車隊當成了家,像兄長般耐心地做思想工作,關心大家的工作、生活,用一言一行感染大家。職工莊建平的雙胞胎女兒在上大學,妻子沒有工作,家庭生活困難,思想不太穩定。王衛東主動幫助莊建平申請助學金和困難補助,定期上門走訪談心,保證了莊建平安心工作。
           
            同事們說王衛東很重人情,但也不近人情,工作上要求極嚴,特別是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事,王衛東都會在事后找他們談心。他用近乎苛刻的工作態度和真心實意的手足關懷打造了一個特別能吃苦、特別能戰斗,同時也非常團結的優秀團隊。合武車隊的大部分職工都被王衛東考核過,他說: “處罰不是目的,是為了讓本人也讓大家吸取教訓,高鐵安全是不能有絲毫馬虎的,要用‘飛行員的標準、國旗班的形象’來要求自己。標準嚴格執行到位,持續安全才有保障;形象素質良好,旅客坐你開的車心里才會踏實。”
           
            水滴雖小,卻能折射七彩陽光。在千里鐵道線上,王衛東和他的同事砥礪前行,以服務旅客為己任,以永無止境的不懈追求踐行著高鐵夢。雖然沒有轟轟烈烈的事跡,但在平凡的崗位上默默奉獻,這正是王衛東感人的一面。

          上一篇:趙喜楨
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