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          軌道18號線施工采用新技術 節段梁拼裝像空中“串糖葫蘆”

          2021-03-25 來源:金臺資訊
          本文摘要:3月22日10:38,藍色的巨無霸架橋機將首節長2.5米、重約50噸的節段梁緩緩吊起。5分鐘后,節段梁被吊裝到預定位置,標志著重慶軌道交通18號線金鰲山站——跳磴站區間首段梁順利起架。重慶日報記者獲悉,采用節段拼裝施工工藝,這在重慶軌道交通建設中還是首次。
            3月22日10:38,藍色的巨無霸架橋機將首節長2.5米、重約50噸的節段梁緩緩吊起。5分鐘后,節段梁被吊裝到預定位置,標志著重慶軌道交通18號線金鰲山站——跳磴站區間首段梁順利起架。重慶日報記者獲悉,采用節段拼裝施工工藝,這在重慶軌道交通建設中還是首次。
           
            “節段拼裝就是將吊起的一節節小梁橫向串起,就像一串糖葫蘆。”負責建設的重慶軌道18號線土建九標項目部總工程師尹樹剛表示,金鰲山站——跳磴站區間施工環境極為復雜,與在建軌道江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工,施工場地受限,無法采用傳統的混凝土現澆或是預制鋼箱梁。采用節段拼裝技術,施工效率大大提升,不僅省時、省力,節段梁長度更短也便于城市運輸。
           
            記者在現場看到,目前,跳磴站主體已封頂,為18號線全線首個封頂的車站,設有4個進出口。18號線全線建成通車后,跳磴站可實現三線換乘。
           
            來自中鐵建重慶投資集團消息稱,18號線全長約29公里,是重慶軌道交通線網中的一條南北向軌道交通干線,途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,串聯大楊石、李家沱和大渡口組團,止于跳磴南站。
           
            18號線全線共設車站19座(其中地下站12座、高架站7座);換乘車站8座,分別與已運營和在建的軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線和環線等線路換乘,并與規劃的12號線、24號線、25號線等換乘。目前,18號線各個節點正加快推進,有望2023年建成通車。

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          2020-11
          出刊日期:2020-11
          出刊周期:每月
          總481期
          出刊日期:(2014 07 08)
          出刊周期:每周
           
           
           
           

          軌道18號線施工采用新技術 節段梁拼裝像空中“串糖葫蘆”

          金臺資訊

            3月22日10:38,藍色的巨無霸架橋機將首節長2.5米、重約50噸的節段梁緩緩吊起。5分鐘后,節段梁被吊裝到預定位置,標志著重慶軌道交通18號線金鰲山站——跳磴站區間首段梁順利起架。重慶日報記者獲悉,采用節段拼裝施工工藝,這在重慶軌道交通建設中還是首次。

           
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            記者在現場看到,目前,跳磴站主體已封頂,為18號線全線首個封頂的車站,設有4個進出口。18號線全線建成通車后,跳磴站可實現三線換乘。
           
            來自中鐵建重慶投資集團消息稱,18號線全長約29公里,是重慶軌道交通線網中的一條南北向軌道交通干線,途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,串聯大楊石、李家沱和大渡口組團,止于跳磴南站。
           
            18號線全線共設車站19座(其中地下站12座、高架站7座);換乘車站8座,分別與已運營和在建的軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線和環線等線路換乘,并與規劃的12號線、24號線、25號線等換乘。目前,18號線各個節點正加快推進,有望2023年建成通車。

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