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          邵信明:京港地鐵成功經驗助力軌道交通發展

          2021-03-22 來源:京港地鐵
          本文摘要:“十四五”規劃提到,到2025年,我國常住人口城鎮化率提高到65%。人口流動和農業轉移人口市民化蘊含著新型城鎮化的巨大潛能。另一數據顯示,“十四五”時期,我國新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里,基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。
            “十四五”規劃提到,到2025年,我國常住人口城鎮化率提高到65%。人口流動和農業轉移人口市民化蘊含著新型城鎮化的巨大潛能。另一數據顯示,“十四五”時期,我國新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里,基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。
           
            在未來5年,國內軌道交通將會進入另一個發展高峰。同時,邵信明提到,在不同類型的城市中,軌道交通可以通過人和物的流動,更好地服務產業分工和城市功能發展,把更多產業帶活。
           
            在軌道交通發展中,通過采用多樣化的商業模式,一方面能夠減輕軌道交通建設運營成本高的壓力,另一方面,通過市場的力量還帶來了項目更高效的運作。在訪談中,邵信明介紹了PPP(公私合作制)、BOT(建設-經營-轉讓)、DBFOT(設計-建設-融資-運營-移交)等模式,以及軌道交通的TOD(交通引領城市發展)發展模式,這些模式的應用,會讓軌道交通發展更具可持續性。
           
            據邵信明介紹,在香港,城市規劃中運營商也有參與,也知道政府對于大區域的整體規劃,這樣能形成地鐵、物業和社區環境的配套,實現最大協同效應,保障公共交通的高效運營。
           
            同時,邵信明表示,目前很多城市、特別是新開發的城市正在建設,盡量在早期規劃階段就做好地下空間的整體布局,讓更多發展商在同一片土地有效合作,綜合統籌,會有助于實現空間整體的最大功效,人們的出行也會方便很多。
           
            京港地鐵成功經驗
           
            2006年港鐵與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司共同出資,在北京合作組建了京港地鐵。目前,京港地鐵以PPP模式參與投資、建設并運營北京的地鐵4號線、14號線、16號線,并負責運營管理大興線,還將以租賃經營模式運營17號線。其中,4號線是國內首條采用PPP模式投資、建設、運營的軌道交通線路。
           
            談到港鐵以自身優勢參與國內軌道交通發展時,邵信明表示,港鐵公司目前有全球4個國家、9個城市的軌道交通運營經驗,在內地,港鐵公司以投資、運營等角色參與著北京、深圳、杭州等城市的軌道交通發展。同時,在經驗分享方面,港鐵在香港成立“港鐵學院”培訓軌道交通專才及管理運營從業人員,并將國際經驗與他們分享。這些經驗和做法都可以與內地軌道交通行業有更多的分享和探討。
           
            合理規劃保障綠色出行
           
            作為健康出行方式,綠色交通一直被國家大力提倡。在邵信明看來,通過合理規劃、充分利用好城市的地下空間,把地下空間與地鐵車站更好地打造,會更有助于鼓勵綠色出行,人們在出行時就會更傾向于綠色的出行方式。
           
            “我們常說的‘最后一公里’,其實人步行的話,如果步行環境良好的話,不管是一公里、甚至1.5公里、2公里,大家可能也不會覺得累。”邵信明表示。在“十四五”期間,北京將著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先,相信將會進一步提升出行環境與體驗。
           
            希冀港企積極參與內地發展
           
            對于“十四五”規劃下,香港企業如何更好地融入國家整體發展大局、在國內國際雙循環背景下找到自身的定位,邵信明表示,企業應保有對商機的靈敏性,商機在哪里,企業就會在哪里。而縱觀世界,中國是在2020年唯一實現經濟正增長的國家,港企應該抓住機會參與進來。
           
            邵信明還說到,香港的年輕人可以多到內地走走、看看,增強了解,尋求更多發展機會。

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          封面人物
          市場周刊
          2020-11
          出刊日期:2020-11
          出刊周期:每月
          總481期
          出刊日期:(2014 07 08)
          出刊周期:每周
           
           
           
           

          邵信明:京港地鐵成功經驗助力軌道交通發展

          京港地鐵

            “十四五”規劃提到,到2025年,我國常住人口城鎮化率提高到65%。人口流動和農業轉移人口市民化蘊含著新型城鎮化的巨大潛能。另一數據顯示,“十四五”時期,我國新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里,基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。

           
            在未來5年,國內軌道交通將會進入另一個發展高峰。同時,邵信明提到,在不同類型的城市中,軌道交通可以通過人和物的流動,更好地服務產業分工和城市功能發展,把更多產業帶活。
           
            在軌道交通發展中,通過采用多樣化的商業模式,一方面能夠減輕軌道交通建設運營成本高的壓力,另一方面,通過市場的力量還帶來了項目更高效的運作。在訪談中,邵信明介紹了PPP(公私合作制)、BOT(建設-經營-轉讓)、DBFOT(設計-建設-融資-運營-移交)等模式,以及軌道交通的TOD(交通引領城市發展)發展模式,這些模式的應用,會讓軌道交通發展更具可持續性。
           
            據邵信明介紹,在香港,城市規劃中運營商也有參與,也知道政府對于大區域的整體規劃,這樣能形成地鐵、物業和社區環境的配套,實現最大協同效應,保障公共交通的高效運營。
           
            同時,邵信明表示,目前很多城市、特別是新開發的城市正在建設,盡量在早期規劃階段就做好地下空間的整體布局,讓更多發展商在同一片土地有效合作,綜合統籌,會有助于實現空間整體的最大功效,人們的出行也會方便很多。
           
            京港地鐵成功經驗
           
            2006年港鐵與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司共同出資,在北京合作組建了京港地鐵。目前,京港地鐵以PPP模式參與投資、建設并運營北京的地鐵4號線、14號線、16號線,并負責運營管理大興線,還將以租賃經營模式運營17號線。其中,4號線是國內首條采用PPP模式投資、建設、運營的軌道交通線路。
           
            談到港鐵以自身優勢參與國內軌道交通發展時,邵信明表示,港鐵公司目前有全球4個國家、9個城市的軌道交通運營經驗,在內地,港鐵公司以投資、運營等角色參與著北京、深圳、杭州等城市的軌道交通發展。同時,在經驗分享方面,港鐵在香港成立“港鐵學院”培訓軌道交通專才及管理運營從業人員,并將國際經驗與他們分享。這些經驗和做法都可以與內地軌道交通行業有更多的分享和探討。
           
            合理規劃保障綠色出行
           
            作為健康出行方式,綠色交通一直被國家大力提倡。在邵信明看來,通過合理規劃、充分利用好城市的地下空間,把地下空間與地鐵車站更好地打造,會更有助于鼓勵綠色出行,人們在出行時就會更傾向于綠色的出行方式。
           
            “我們常說的‘最后一公里’,其實人步行的話,如果步行環境良好的話,不管是一公里、甚至1.5公里、2公里,大家可能也不會覺得累。”邵信明表示。在“十四五”期間,北京將著力落實慢行優先、公交優先、綠色優先,相信將會進一步提升出行環境與體驗。
           
            希冀港企積極參與內地發展
           
            對于“十四五”規劃下,香港企業如何更好地融入國家整體發展大局、在國內國際雙循環背景下找到自身的定位,邵信明表示,企業應保有對商機的靈敏性,商機在哪里,企業就會在哪里。而縱觀世界,中國是在2020年唯一實現經濟正增長的國家,港企應該抓住機會參與進來。
           
            邵信明還說到,香港的年輕人可以多到內地走走、看看,增強了解,尋求更多發展機會。

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