• <tt id="uoznj"></tt>

    <cite id="uoznj"></cite>
    <tt id="uoznj"></tt>

    1.  
      中文      English
       
       
      世界軌道交通資訊網
      首頁 -> 資訊 > 企業資訊 > 內容

      地鐵行業為何要做雷電防護措施?

      2021-10-29 來源:世界軌道交通資訊網
      本文摘要:德和盛電氣(上海)有限公司是DEHN集團在中國成立的全資子公司,成立于2005年,擁有近100名員工和多個地區銷售辦事處,負責大中華地區的市場營銷和銷售,為客戶提供可靠的防雷解決方案、技術支持、技術培訓、物流服務和設計咨詢等業務,同時還致力于防雷和電涌保護系統以及電涌保護器的研發和設計,積極參與國際、國家、行業、團體等各類防雷標準規范制定。
        
       
        德和盛電氣(上海)有限公司是DEHN集團在中國成立的全資子公司,成立于2005年,擁有近100名員工和多個地區銷售辦事處,負責大中華地區的市場營銷和銷售,為客戶提供可靠的防雷解決方案、技術支持、技術培訓、物流服務和設計咨詢等業務,同時還致力于防雷和電涌保護系統以及電涌保護器的研發和設計,積極參與國際、國家、行業、團體等各類防雷標準規范制定。

       
        DEHN集團總部在德國,是全球專業的雷電防護和安全產品制造商。憑借100多年積累的防雷經驗,以及產品在各個行業的大量測試與應用,我們為客戶提供的不僅僅是產品,更是具有針對性且經過檢驗的專業防雷解決方案。
       
        多年以來,我們的產品及解決方案在地鐵行業得到了業主的認可以及廣泛的應用。針對的地鐵的供電系統(包括供電電源、接觸網、牽引供電系統、動力照明供電系統);通信系統(包括傳輸系統、無線集群通信系統、CCTV、PA、時鐘系統、PIS);信號系統(如CBTC)以及綜合監控系統均有針對性的防雷保護產品,可以為整個地鐵系統提供一整套綜合的防雷保護解決方案。

       
        為什么地鐵需要做雷電防護措施?
       
        地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,大部分車站往往位于地下,造成人們對于雷電防護的忽視。事實上,我們在地鐵中的許多設施及系統中,有很多敏感的電氣及電子設備,特別是在智慧車站越來越多的被試點,無人值守的技術日趨成熟的當下,這些電氣及電子設備往往由于耐壓能力低,極易受到雷電引起的或是系統內部產生的瞬態過電壓的破壞,從而影響地鐵的正常運營。
       
        地鐵中雷電防護的依據標準是什么?
       
        在《GB50157地鐵設計規范》中,針對于防雷保護的內容少之又少,但在項目招標文件中,針對于防雷保護的依據標準又特別繁多,有大鐵的,通信的,視頻安防的,甚至于地方的標準,這些標準中對于防雷保護的具體要求不一,很難具體統一到地鐵項目中。這時,就需要引用防雷的國家標準《GB50057》與《GB50343》,這兩本標準中,涉及到識別雷電的風險并確定潛在風險、防雷分區,導入有效的雷電防護和電涌保護措施等,可有效指導在地鐵中開展防雷工作。
       
        防雷國標中涉及的防雷分區是指什么?
       
        根據《GB50057》防雷分區的概念,可更有效的制定雷擊防護和電涌保護的方案措施,地鐵包含有車站與區間設備分為不同潛在風險區域。根據雷電威脅以及標準的定義,主要分為內部和外部防雷區。根據這些區域,可確定需要采取的防雷措施和電涌保護器的安裝位置。
       
        LPZ0:位于室外環境,會受到直擊雷與全部雷電電磁脈沖威脅的區域;
       
        LPZ1:位于室內環境,通過分流或安裝電涌保護器使雷電流受到限制的區域,空間屏蔽也使雷電磁場第一次衰減;
       
        LPZ2:同樣位于室內環境,處于LPZ1的下一級,通過分流或安裝電涌保護器使雷電流進一步減弱,空間屏蔽也使雷電磁場第二次衰減。同時,該區域下,需更關注系統內部的操作過電壓的影響。
       
        根據以上的防雷分區,就可有效規劃外部防雷措施;電涌保護以及防雷接地。
       
        我們提供地鐵綜合防雷保護解決方案,提供安全的用電環境,減少雷擊風險和損失。更多信息,請掃描我們二維碼,或訪問:www.dehn.cn。


      本文涉及廣告
       

      相關文章

      ?! ☆}
       
       
       
      封面人物
      市場周刊
      2021-02
      出刊日期:2021-02
      出刊周期:每月
      總481期
      出刊日期:(2014 07 08)
      出刊周期:每周
       
       
       
       

      地鐵行業為何要做雷電防護措施?

      世界軌道交通資訊網

        
       
        德和盛電氣(上海)有限公司是DEHN集團在中國成立的全資子公司,成立于2005年,擁有近100名員工和多個地區銷售辦事處,負責大中華地區的市場營銷和銷售,為客戶提供可靠的防雷解決方案、技術支持、技術培訓、物流服務和設計咨詢等業務,同時還致力于防雷和電涌保護系統以及電涌保護器的研發和設計,積極參與國際、國家、行業、團體等各類防雷標準規范制定。

       
        DEHN集團總部在德國,是全球專業的雷電防護和安全產品制造商。憑借100多年積累的防雷經驗,以及產品在各個行業的大量測試與應用,我們為客戶提供的不僅僅是產品,更是具有針對性且經過檢驗的專業防雷解決方案。
       
        多年以來,我們的產品及解決方案在地鐵行業得到了業主的認可以及廣泛的應用。針對的地鐵的供電系統(包括供電電源、接觸網、牽引供電系統、動力照明供電系統);通信系統(包括傳輸系統、無線集群通信系統、CCTV、PA、時鐘系統、PIS);信號系統(如CBTC)以及綜合監控系統均有針對性的防雷保護產品,可以為整個地鐵系統提供一整套綜合的防雷保護解決方案。

       
        為什么地鐵需要做雷電防護措施?
       
        地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,大部分車站往往位于地下,造成人們對于雷電防護的忽視。事實上,我們在地鐵中的許多設施及系統中,有很多敏感的電氣及電子設備,特別是在智慧車站越來越多的被試點,無人值守的技術日趨成熟的當下,這些電氣及電子設備往往由于耐壓能力低,極易受到雷電引起的或是系統內部產生的瞬態過電壓的破壞,從而影響地鐵的正常運營。
       
        地鐵中雷電防護的依據標準是什么?
       
        在《GB50157地鐵設計規范》中,針對于防雷保護的內容少之又少,但在項目招標文件中,針對于防雷保護的依據標準又特別繁多,有大鐵的,通信的,視頻安防的,甚至于地方的標準,這些標準中對于防雷保護的具體要求不一,很難具體統一到地鐵項目中。這時,就需要引用防雷的國家標準《GB50057》與《GB50343》,這兩本標準中,涉及到識別雷電的風險并確定潛在風險、防雷分區,導入有效的雷電防護和電涌保護措施等,可有效指導在地鐵中開展防雷工作。
       
        防雷國標中涉及的防雷分區是指什么?
       
        根據《GB50057》防雷分區的概念,可更有效的制定雷擊防護和電涌保護的方案措施,地鐵包含有車站與區間設備分為不同潛在風險區域。根據雷電威脅以及標準的定義,主要分為內部和外部防雷區。根據這些區域,可確定需要采取的防雷措施和電涌保護器的安裝位置。
       
        LPZ0:位于室外環境,會受到直擊雷與全部雷電電磁脈沖威脅的區域;
       
        LPZ1:位于室內環境,通過分流或安裝電涌保護器使雷電流受到限制的區域,空間屏蔽也使雷電磁場第一次衰減;
       
        LPZ2:同樣位于室內環境,處于LPZ1的下一級,通過分流或安裝電涌保護器使雷電流進一步減弱,空間屏蔽也使雷電磁場第二次衰減。同時,該區域下,需更關注系統內部的操作過電壓的影響。
       
        根據以上的防雷分區,就可有效規劃外部防雷措施;電涌保護以及防雷接地。
       
        我們提供地鐵綜合防雷保護解決方案,提供安全的用電環境,減少雷擊風險和損失。更多信息,請掃描我們二維碼,或訪問:www.dehn.cn。


      本文涉及廣告
       

      性高朝久久久久久久
    2. <tt id="uoznj"></tt>

      <cite id="uoznj"></cite>
      <tt id="uoznj"></tt>