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          精準對接市場 精心謀劃布局 鄭州局集團公司分階段分部門制訂實施方案,以項目化運作方式,推動“四個不足四個補”經營策略落地見效

          2021-03-25 來源:人民鐵道
          本文摘要:3月17日,一列載有2000多噸化肥的列車經新建的安陽萬莊物流園鐵路專用線順利駛入物流園站臺庫。近一段時間,中國鐵路鄭州局集團有限公司深入學習貫徹全國兩會精神,對照政府工作報告、
            3月17日,一列載有2000多噸化肥的列車經新建的安陽萬莊物流園鐵路專用線順利駛入物流園站臺庫。近一段時間,中國鐵路鄭州局集團有限公司深入學習貫徹全國兩會精神,對照政府工作報告、“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要等內容,緊密結合中心工作,主動承擔社會責任,大力推進鐵路專用線建設,破解企業“最后一公里”運輸難題。這是他們落實“四個不足四個補”經營策略、實現以貨補客的一項有力舉措。
           
            鄭州局集團公司跑步開局,黨政主要領導帶著“長途不足管內補、春運不足春游補、冬季不足夏季補、客運不足貨運補”的“四個不足四個補”課題,分赴鄭州、洛陽、焦作等片區,組織召開7場調研座談會,精準掌握市場需求,分階段、分部門制訂實施方案,以項目化運作方式,推動“四個不足四個補”經營策略落地見效,為加快建設交通強國蓄力賦能。
           
            精準定位,牽住以貨補客牛鼻子。鄭州局集團公司聚焦管內侯月、瓦日、太焦、安李4條貨運大動脈,以及長治、晉城、嘉峰和陽城、安陽4個貨運增量主區域,加大營銷力度,穩住大宗貨源;與管內20家重點企業簽訂運量互保協議,穩定骨干核心貨源;根據貨源結構和運輸市場變化,開展到達端營銷,推進多式聯運,大力發展35噸敞頂箱、冷鏈運輸;走訪對接白貨企業,針對有效貨源制訂白貨客運化開行方案,實現小編組快跑;主動服務“一帶一路”建設,圍繞多點開行、多平臺運作,積極組織開行中歐班列、鐵海聯運班列,為貨運增量創造條件。
           
            推動專用線建設,拓展“公轉鐵”貨源。鄭州局集團公司按照“竣工一批、建設一批、開工一批、儲備一批”的思路,合理制訂鐵路專用線建設推進計劃;注重源頭把關,不斷優化設計方案,合理確定專用線建設規模,做好鐵路專用線接軌服務;全面落實降費政策,建立鐵路專用線運、管、維一體化機制,降低鐵路專用線企業的運營成本;按照鼓勵和支持管內專用線開展共用的基本原則,提升專用線使用效率,進一步打通鐵路到企業間運輸的“最后一公里”。截至3月14日,他們累計建成投用鐵路專用線436條、專用鐵路102條,有279條鐵路專用線開展了共用業務。
           
            以運輸需求為導向,統籌效率與效益的關系,確保運輸暢通。他們結合管內貨源分布、流向以及運輸繁忙程度等,按照“有增有減”“有所為有所不為”的原則,先后停辦8個貨運量小、無潛在貨源車站的裝車業務,調整32個潛在貨源少且貨源結構不合理的車站貨運營業辦理限制,最大限度釋放運輸能力;充分發揮貨運基站集約化優勢,積極組織實施整列裝車運輸組織模式;狠抓始發站及技術站編車質量,加大主要裝卸站直達、階梯直達、成組直達列車組織力度,提高樞紐及干線通過能力;完善《運輸經營提質增效考核辦法》,優化卸車“一批一標一考核”制度。2月1日至3月14日,該局集團公司日均裝車同比增加636車,日均卸車同比增加233車,分界口日均交車、接車同比分別增加208.1列、201.1列,貨車周時壓縮至1.21天,貨車旅速提升至43.9公里/小時。
           
            科學研判客流,精準投放運能,努力增運補欠。鄭州局集團公司制訂“長途不足管內補”客運組織方案,發揮高鐵成網優勢,實施動車組公交化開行策略,積極引流上線;綜合分析售票、轉乘等信息,靈活實施“一日一圖”,精準、梯次安排運力;動態分析鄭太高鐵客流規律,科學調整客車開行;發揮售票員窗口營銷作用,積極向旅客推介聯程票、返程票,以優質服務促進增收創效;抓住春游有利時機,主動走訪地方政府及旅游部門,爭取政策支持,洽談戰略合作,推動“千列旅游專列進出河南計劃”落地。2月以來,鄭州局集團公司客運市場逐漸恢復,其中,2月旅客發送量增幅排名全路第一。該局集團公司管內高鐵列車公交化開行受到了河南省委省政府的肯定與表揚。

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          市場周刊
          2020-11
          出刊日期:2020-11
          出刊周期:每月
          總481期
          出刊日期:(2014 07 08)
          出刊周期:每周
           
           
           
           

          精準對接市場 精心謀劃布局

          人民鐵道

            3月17日,一列載有2000多噸化肥的列車經新建的安陽萬莊物流園鐵路專用線順利駛入物流園站臺庫。近一段時間,中國鐵路鄭州局集團有限公司深入學習貫徹全國兩會精神,對照政府工作報告、“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要等內容,緊密結合中心工作,主動承擔社會責任,大力推進鐵路專用線建設,破解企業“最后一公里”運輸難題。這是他們落實“四個不足四個補”經營策略、實現以貨補客的一項有力舉措。

           
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            精準定位,牽住以貨補客牛鼻子。鄭州局集團公司聚焦管內侯月、瓦日、太焦、安李4條貨運大動脈,以及長治、晉城、嘉峰和陽城、安陽4個貨運增量主區域,加大營銷力度,穩住大宗貨源;與管內20家重點企業簽訂運量互保協議,穩定骨干核心貨源;根據貨源結構和運輸市場變化,開展到達端營銷,推進多式聯運,大力發展35噸敞頂箱、冷鏈運輸;走訪對接白貨企業,針對有效貨源制訂白貨客運化開行方案,實現小編組快跑;主動服務“一帶一路”建設,圍繞多點開行、多平臺運作,積極組織開行中歐班列、鐵海聯運班列,為貨運增量創造條件。
           
            推動專用線建設,拓展“公轉鐵”貨源。鄭州局集團公司按照“竣工一批、建設一批、開工一批、儲備一批”的思路,合理制訂鐵路專用線建設推進計劃;注重源頭把關,不斷優化設計方案,合理確定專用線建設規模,做好鐵路專用線接軌服務;全面落實降費政策,建立鐵路專用線運、管、維一體化機制,降低鐵路專用線企業的運營成本;按照鼓勵和支持管內專用線開展共用的基本原則,提升專用線使用效率,進一步打通鐵路到企業間運輸的“最后一公里”。截至3月14日,他們累計建成投用鐵路專用線436條、專用鐵路102條,有279條鐵路專用線開展了共用業務。
           
            以運輸需求為導向,統籌效率與效益的關系,確保運輸暢通。他們結合管內貨源分布、流向以及運輸繁忙程度等,按照“有增有減”“有所為有所不為”的原則,先后停辦8個貨運量小、無潛在貨源車站的裝車業務,調整32個潛在貨源少且貨源結構不合理的車站貨運營業辦理限制,最大限度釋放運輸能力;充分發揮貨運基站集約化優勢,積極組織實施整列裝車運輸組織模式;狠抓始發站及技術站編車質量,加大主要裝卸站直達、階梯直達、成組直達列車組織力度,提高樞紐及干線通過能力;完善《運輸經營提質增效考核辦法》,優化卸車“一批一標一考核”制度。2月1日至3月14日,該局集團公司日均裝車同比增加636車,日均卸車同比增加233車,分界口日均交車、接車同比分別增加208.1列、201.1列,貨車周時壓縮至1.21天,貨車旅速提升至43.9公里/小時。
           
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