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          重慶力爭3年投資4200億元 4個“1小時交通圈”助攻成渝升“極”

          2021-03-23 來源:中國交通新聞網
          本文摘要:重慶、四川這兩個山水相依、人文相近、一衣帶水的省市,正在以重慶和成都這兩個城市為中心,共同發力驅動,構建新的增長極?!秶揖C合立體交通網規劃綱要》提出,將京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為“極”
            重慶、四川這兩個山水相依、人文相近、一衣帶水的省市,正在以重慶和成都這兩個城市為中心,共同發力驅動,構建新的增長極?!秶揖C合立體交通網規劃綱要》提出,將京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為“極”,建設面向世界的四大國際性綜合交通樞紐集群。未來,成渝地區雙城經濟圈將和其他三“極”一起,構建國家綜合立體交通網主骨架。日前,重慶市政府印發《推動成渝地區雙城經濟圈建設加強交通基礎設施建設行動方案(2020—2022年)》(簡稱《方案》),提出力爭3年投資4200億元,開工高速公路、國省干線、管道等干線6500公里,全力建設9大基礎網絡,實施40項“百億工程”。
           
            “推動成渝地區雙城經濟圈建設,交通先行。”重慶市交通局有關負責人表示,將加速構建軌道多層次、高速多通道、航道千噸級、機場雙樞紐、管道一張網、寄遞村村通、運輸一體化的成渝地區雙城經濟圈綜合交通網絡,推動重慶、成都加快形成“高鐵雙通道、高速八車道”的復合快速通道,全力打造成渝雙核超大特大城市之間1小時通達、成渝雙核至周邊主要城市1小時通達、成渝地區相鄰城市1小時通達、成渝都市圈1小時通勤4個“1小時交通圈”,有力支撐成渝地區雙城經濟圈建設。
           
            軌道交通“四網”融合互聯互通
           
            《方案》提出,推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網”融合發展,完善多層次軌道交通網絡體系,形成分工合理、銜接順暢的多向出渝大通道,打造軌道上的雙城經濟圈,滿足多層次、多樣化、個性化交通需求。
           
            重慶將按照“五年全開工、十年全開通”目標,東向拓展、西向提質、南向共建、北向挖潛,全力推進高鐵網建設;統籌推進重慶北站南站房改造、重慶東站等鐵路樞紐建設,打造一體化無縫換乘樞紐體系;全力推進TOD綜合開發,強化軌道站點與常規公交無縫銜接。到2022年,全市高鐵在建及運營規模超過1800公里,全市普速鐵路運營里程超過2100公里,中心城區城市軌道線網運營里程力爭超過500公里。
           
            依托軌道交通,重慶將加快實現主城新區城市間、主城新區與中心城區間直聯直通,打造主城都市區“1小時通勤圈”,構建主城都市區“多中心、多層級、多節點”的網絡型城鎮空間,推進建設一體融合、互聯互通、環射結合的市域鐵路系統。
           
            兩地一體化通道明年達16個
           
            迎來發展新機遇,重慶正加速實現由內陸腹地向開放前沿演變,加寬加密的高速公路網絡將為成渝地區雙城經濟圈注入巨大的發展動力。
           
            根據《方案》,重慶將加快構建“三環十八射多聯線”高速公路網,開工建設成渝高速公路加寬等項目,加快建設渝遂高速公路北碚至銅梁段擴能等項目,建成黔江至石柱等項目,全面緩解射線通道交通壓力,有效加密“一區兩群”高速公路網絡。到2022年,力爭開工建設高速公路800公里,建成高速公路700公里,全市高速公路通車里程近4000公里,省際出口通道達到27個,其中川渝間一體化通道達到16個。
           
            在普通公路方面,到2022年,重慶將實施國省干線公路改造4000公里,新改建農村公路2.2萬公里。加密次支路網,消除“斷頭路”81條,完善路網結構,提升市民出行環境。到2022年,新開工建設城市道路80公里,建成110公里,中心城區城市道路里程達到5800公里。
           
            綜合交通輻射全球
           
            重慶作為距離歐洲較近的國家中心城市和國家泛歐泛亞開放門戶城市,在成渝地區雙城經濟圈升“極”的新機遇下,正加速孕育新發展格局下的新突破。
           
            作為長江上游航運中心,重慶將加強成渝地區航運體系統籌分工協作,進一步提升服務水平。到2022年,基本形成干支聯動、暢通高效的長江上游航道網絡,全市四級及以上航道里程達到1400公里;全市港口貨物吞吐能力達到2.2億噸,全面支撐長江上游航運樞紐建設,現代化港口集群基本形成。立足綜合交通,全市將集約通道資源,統籌鐵公水空多種交通方式協調發展,打造物流多式聯運集散體系,促進多式聯運和港產城融合發展。
           
            面向國際,《方案》提出開建重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程,建成武隆仙女山機場,開建重慶新機場、潼南通用機場等項目,建成萬州五橋、黔江武陵山機場改擴建工程,與成都雙流國際機場、成都天府國際機場共同打造雙核驅動、內陸引領的國際航空門戶樞紐體系。到2022年,全市機場旅客吞吐量力爭達到每年5000萬人次,貨郵吞吐量達45萬噸以上。
           

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          市場周刊
          2020-11
          出刊日期:2020-11
          出刊周期:每月
          總481期
          出刊日期:(2014 07 08)
          出刊周期:每周
           
           
           
           

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            作為長江上游航運中心,重慶將加強成渝地區航運體系統籌分工協作,進一步提升服務水平。到2022年,基本形成干支聯動、暢通高效的長江上游航道網絡,全市四級及以上航道里程達到1400公里;全市港口貨物吞吐能力達到2.2億噸,全面支撐長江上游航運樞紐建設,現代化港口集群基本形成。立足綜合交通,全市將集約通道資源,統籌鐵公水空多種交通方式協調發展,打造物流多式聯運集散體系,促進多式聯運和港產城融合發展。
           
            面向國際,《方案》提出開建重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程,建成武隆仙女山機場,開建重慶新機場、潼南通用機場等項目,建成萬州五橋、黔江武陵山機場改擴建工程,與成都雙流國際機場、成都天府國際機場共同打造雙核驅動、內陸引領的國際航空門戶樞紐體系。到2022年,全市機場旅客吞吐量力爭達到每年5000萬人次,貨郵吞吐量達45萬噸以上。
           

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